SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper
分类:T生活家

修改幅度与形式比照先前U6/M7 Turbo Eco Hyper这两款家族兄弟的U7 Turbo Eco Hyper,同样在引擎动力与悬吊底盘这些部分大刀阔斧,目的就是为了让此车能够带来水野和敏口中的动感与操驾乐趣。而在试驾后,这目的确实达到了。

文 杨智汉 / 图 廖子贤

Luxgen U7 Turbo Eco Hyper

建议售价 97万~137.5万元

综合平均油耗 11.6km/L(2WD)、10.2km/L(7人4WD)

原厂保固 4年不限里程

讨喜之处 丰富的高科技电子配备与强化后的动力与操控性

遗珠之憾 引擎室防火墙隔音有改善空间

在U7 Turbo Eco Hyper的发表会上,GT-R之父水野和敏透过影片向大家表示,儘管U7 Turbo是部体型庞大、车重近2公吨的休旅车,但却依然能够带给驾驶者更多的动感与驾驶乐趣。于是在半年的时间内他针对此车的引擎、弹簧、避震器、平衡桿等所有与性能相关的各个项目重新修改与调整,更委由职业赛车手田中哲也在日本Autopolis国际赛道进行测试调校,让U7 Turbo Eco Hyper成为一部好开又有乐趣的SUV。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper内装维持原本铺陈设计,但将Think+ Touch Pro功能再强化,且藉由琳瑯满目的高科技配备,来营造出奢华前卫的车舱氛围。

而从帐面数据来看,针对引擎系统所进行的各项优化与调校工程之后,U7 Turbo Eco Hyper最大马力及扭力输出由原本175匹/28.8kgm提昇至202匹/30.3kgm,平均油耗也进步至11.6km/L(2WD欧盟)的一级认证标準,这是檯面上可以看到的进化状况。至于实际开起来的动力与操控表现是如何才是此篇的主要重点。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper控檯上方的显示幕升级成高解析度的电容式多点触控萤幕。

加速反应灵敏、活泼

所增加的27匹马力的确相当货真价实,尤其在与未改款前的动力输出反应相较之后更加有感,除了起步加速变轻盈外,油门初段已不似先前虚虚的,得再深踩油门才能获得加速力道,且在3000rpm上下中低转速域行驶时,一股带劲且线性的加速力随时供驱策,让人在市区道路开起来相当轻鬆自在。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper新导入的Start-Stop引擎自动启闭系统,有利于平均油耗的提昇。

而在中后段的加速动力反应同样令人感到惊讶,灌上油门后除转速拉昇相当快之外,随之带起的加速力道更是强劲饱满,可将车速快速带至120km/h以上,不仅于此,再重踩油门kick-down,反应灵敏积极的变速箱也能迅速降档,再一次提供更饱满有劲的再加速推力,来满足驾驶者热血驾驭的需求,而这般加速冲刺感,着实比未改款前的U7 Turbo来得出色强烈许多。只不过较可惜的是这股再加速力道在时速过140km/h之后则趋向和缓,需以时间来累积速度,加上引擎高转速所产生的明显嘶吼声,让人放弃持续催加油门的念头,只能说得要习惯这具引擎的特性才能更为有效运用有限动力菁华区间。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper新增配的3D X-View智慧影像辅助系统,可消弭车辆在转弯时的视觉死角。

休旅车当房车开

在一般道路与山路试驾之后,确实可以感受到水野和敏对于U7 Turbo Eco Hyper在操控上所做的努力。尽力透过避震器、弹簧等各机件的调校与修改,将车辆动态反应调整到最运动化且均衡性。首先感受最明显的是其面对不平坑洞路面的处理能力变好许多,无论是较大的震动或碎震皆由悬吊有效吸收,不似以往较硬生生的直接传至车舱内,因此乘坐舒适性提昇许多。再者调性更硬朗且带Q度的前悬吊,不仅让指向性更直觉精準,切入弯道时的支撑性相对变好,加上相当稳定的底盘表现,进而提高驾驶的操驾信心,而能在接续的弯道中加快车速,体验休旅车高速冲弯道的快感与乐趣。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper七人座车型配置有独立的空调温度、风量调整控制装置。

Start-Stop节能系统导入

此次小改款U7 Turbo Eco Hyper同样未在外型与内装设计多加着墨,而是在配备上再行升级,其中最亮点即是新增的Start-Stop节能系统以及3D X-View智慧影像辅助系统;此外,Think+ Touch Pro的功能也进行强化,包括採电容式多点触控高解析的萤幕、全面导入HDMI以及将作业系统效能进行升级。另外,也将ESC、TRC、HAS、ABS+EBD+BAS+BOS等安全配备列为全车系的标準配备,如此再搭配仅小幅调昇的售价,让人感受到其进化后的诚意。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper这具2.2升涡轮增压汽油引擎经重新调校优化之后,最大马力及扭力提昇至202匹、30.0kgm。

三排七人座车型入列

U7 Turbo Eco Hyper同样维持既有的尺码,车身长 / 宽 / 高尺码为4820 / 1935 / 1730mm,轴距仍为2910mm。受惠于长轴距设计,让它拥有相当宽敞舒适的车室空间,无论是驾驶座视野或中排座椅膝部空间皆宽阔有余,再加上犹如沙发般的座椅,乘坐舒适性相当出色,唯因受座椅坐垫较厚影响,让乘员的头部空间稍显压迫。此次试驾车款为新增的2+3++2三排七人座车型(採客车认证并受订生产),但在中排座椅标準状况下,第三排座椅的乘座空间则是适合小孩乘坐。至于后行李厢的置物空间表现十分出色,尤其第二、三排椅背前倒后,即可形成一相当宽大且深的置物平台,唯平整性有待加强。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper变速箱由五速改成六速手自排设计,让换档更敏捷、动力衔接更顺畅。

试驾感言~诚意真心感受

从这几波小改款车型的推出,确实能感受到纳智捷这家自主品牌车厂对车子所付出的心血与努力,在让车辆产品战力提昇的同时,也能使买车的消费者相对拥有更多的驾驶乐趣,甚至还能帮车主省荷包,且最重要的是价格仅略微调昇,光这些令人相当有感的进化与诚意,绝对值得让人再次高喊「请支持台湾自主品牌」!

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper除了能感受动力强化后更强劲且线性的加速动力外,经大幅调校优化的悬吊底盘也让整个操控更加得心应手。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper驾驶座标配有电动8向调整功能与两组记忆设定。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper中排座椅拥有相当宽裕的膝部空间,但头部因较厚的座垫设计而略显压迫感。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper第三排座椅的膝部与头部空间皆显得侷促,较适合小孩乘坐。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper第二、三排椅背可向前倒,形成一宽大且深的置物平台,不过平整性待加强。

SUV 7人座 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 

Luxgen U7 Turbo Eco Hyper

引擎型式

L4 DOHC 16V Turbo

排气量

2198c.c.

压缩比

9.3:1

缸径×冲程

86.0×94.6mm

最大马力

202hp/5500rpm

最大扭力

30.0kgm/2400~4000rpm

悬吊系统

前麦花臣、后LB扭力複合式

轮胎规格

235/55R18

驱动方式

4WD

变速系统

六速手自排

煞车系统

四轮碟煞

长/宽/高

4820/1935/1730mm

轴距

2910mm

车重

1970kg(4WD/7人)

主动安全

ABS+BAS+EBD+BOS、ESC、TCS、HSA

被动安全

双前座/侧边气囊、侧边气帘(旗舰)

配备重点

Think+Touch Pro系统、9吋触控萤幕、DVD整合式影音系统、Eagle View+、Side View+、3D X-View影像辅助系统、DAS+驾驶警示系统

上一篇: 下一篇:
猜你喜欢
热门排行
精彩图文