省思:断桥.六死.肥猫
分类:G生活禅

宜兰县苏澳镇南方澳跨港大桥週二上午垮断,六名在桥下渔船休息的外籍渔工罹难,在光辉十月的第一天早上,就发生如此震动国人的噩耗,引人同悲。究竟断桥原因为何?尚待专业调查研判才有定论,但权责单位的台湾港务公司,在灾害爆发后被发现自民进党执政重回以来,接连几位董事长,都是酬庸的肥猫,竟无港务专业,暴露问题沉痾,也是骇人听闻。
  台湾港务公司的前身是交通部港务局,在马英九主政时代,为了提升管理分布在台湾各地港口业务,于二○一二年三月转型为港务公司。在马政府时代,用了两位董事长,都是港务历练丰富的专家型管理人才,符合专业用人的原则。
  但蔡英文主政后,三年多年来,换了三任董事长,都是政治考量,应该是专业考量的职位,成为蔡政府安排官爷去处的疏洪道,从吴宏谋到王国材具有两个共同特点:其一是都缺乏港务专业背景,其二则都是出身陈菊主政时代高雄市政府的局处首长。至于现任董事长吴宗荣,则是台南市副市长出身,专业项目是下水道工程,一样没有港务经验。
  一个应该具有高度专业的港务公司,三年三易董事长,意谓这个董座其实可有可无,但拥有高薪,也就坐实了是标準的肥猫职位。讲白的,就是用来做政治酬庸,把国家的高薪高位用来作为政治恩赏的大饼。在民进党长期在野时,这不正是这个党所强烈批判的官场现象?但当这个党执政,比之马英九主政,还能谨守专业用人原则,实在是一种堕落与腐败。
  务实而言,要一个执政党杜绝所有政治酬庸职位的安排,可能有如对政客求贤求圣一样,不可能做得到,但至少不能太离谱。至于何谓离谱,则在于丝毫不论专业,只论政治忠诚与关係亲疏。从台湾港务公司接连三位董事长,都呈现离谱用人的肥猫病象,可谓典型中的典型,败坏官箴,莫此为甚。交通部长林佳龙昨天说,已接受港务公司董事长吴宗荣的口头请辞,总算是还知耻知病的表现。但桥断两天才辞,又岂毫无恋栈念头?
  南方澳跨港大桥究竟如何断掉的?人民当然期待交通部,早日给出足以让社会信服的答案,并且全盘体检其他大桥,防微杜渐。人民更期待的是,类此处处肥猫的病象,能否不再发生?我们相信,蔡政府倘依照专业用人的原则,自行体检所有被用作政治酬庸的职位,能力与职位是否相匹配,应该比断桥原因调查更容易。关键就在有无决心一扫积弊,又有无决心杜绝肥猫,缩减不抓老鼠的高薪肥猫职位。
  一座跨港大桥的垮断,不会是一朝一夕之故,也不会是单一因素所造成。但若只是原地重盖一座大桥,恐怕就会流于大事化小,小事化了了。

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